El partido político Livre ha preguntado al Gobierno portugués sobre el proceso de certificación y entrada en funcionamiento de la nueva línea ferroviaria entre Évora y la frontera con España, y ha manifestado su deseo de conocer el calendario previsto para la conclusión del proceso.
La iniciativa, consultada en la página web de la Asamblea de la República, está firmada por los diputados Paulo Muacho, Filipa Pinto, Isabel Mendes Lopes, Jorge Pinto, Patrícia Gonçalves y Rui Tavares, y va dirigida al ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz.
Los parlamentarios de Livre han aludido a una noticia publicada hace una semana por el diario Público, en la que se menciona que la nueva línea ferroviaria «permanece sin fecha para su entrada en funcionamiento». Esto ocurre, según han destacado los diputados citando dicha información, porque la empresa pública Infraestructuras de Portugal (IP) «todavía no ha sometido al Instituto de la Movilidad y de los Transportes (IMT) la autorización de entrada en servicio, al encontrarse la nueva línea en fase de certificación».
«Esta situación impide el inicio del procedimiento de autorización para la explotación comercial, lo que plantea dudas sobre la gestión de la inversión pública, la coordinación institucional y los retrasos en la ejecución de una infraestructura considerada prioritaria», han subrayado. En su escrito, Livre ha asegurado que la construcción de la nueva línea de alta velocidad que une Évora y Elvas/Caia/frontera con España «se considera estratégica para la conexión ferroviaria con España y concluyó en enero de 2026, tras una inversión pública de unos 460 millones de euros».
«Esta infraestructura se perfila como determinante para el refuerzo de la competitividad logística, concretamente en el transporte de mercancías, así como para la mejora de la movilidad de viajeros en una región históricamente marcada por el déficit de accesibilidad», ha añadido la formación. Con esta batería de preguntas, los diputados de Livre han querido saber por parte del ministro Pinto Luz qué trabajos están en curso para la certificación de la vía y para cuándo prevé la empresa IP la remisión del expediente al IMT.
El calendario previsto para finalizar el proceso de certificación, la autorización de entrada en servicio y el consecuente inicio de la circulación de trenes, así como el impacto que este presunto retraso tendrá en el desarrollo del Corredor Internacional Sur y en la captación de tráfico ferroviario, han sido otras de las cuestiones planteadas.
Unos plazos ya anunciados por el Ejecutivo
El pasado 16 de enero, durante una visita a la línea que incluyó un breve trayecto a bordo de un vehículo de inspección, el ministro de Infraestructuras y Vivienda, Miguel Pinto Luz, dio por concluidas las obras de construcción de la infraestructura, pero reveló que los trenes no circularían hasta finales de año o principios de 2027, según informó entonces la agencia Lusa, presente en el recorrido junto a otros medios de comunicación.
El miembro del Gobierno explicó entonces a los periodistas que todavía faltaba tiempo para que los trenes de mercancías y pasajeros pudiesen recorrer la vía férrea. «¿Qué es lo que falta para no crear falsas expectativas?», se preguntó Miguel Pinto Luz, respondiendo a continuación: «Tenemos un año por delante para la señalización y para la certificación en materia de seguridad».
Por ello, solo a «finales de este año o principios del próximo será cuando tengamos de verdad trenes circulando por aquí», añadió en ese momento Pinto Luz, insistiendo en que la línea estará preparada tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros.
El Corredor Internacional Sur, diseñado para conectar el Puerto de Sines y la frontera del Caia (en Elvas, distrito de Portalegre), se enmarca dentro del Programa de Inversiones para la Expansión y Modernización de la Red Ferroviaria Nacional, conocido como «Ferrovia 2020».
