El ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel Albares, se ha reunido con su homólogo portugués, Paulo Rangel, en el Palacio de Viana de Madrid, en su primera visita a España desde el cambio de Gobierno liderado por el conservador Luis Montenegro para repasar los principales asuntos de la agenda bilateral e internacional. Ambos han subrayado que las relaciones estratégicas son de Estado, más allá del color político que haya en cada Gobierno. Los ministros han confirmado la fecha de la Cumbre Ibérica: el 23 de octubre. Será en Portugal, pero todavía no se ha concretado la ciudad.
Uno de los asuntos abordados ha sido el referido a las conexiones entre los dos países y, en particular, las ferroviarias, con el objetivo común de relanzar la línea de alta velocidad entre Lisboa y Madrid que quedó paralizada tras la crisis económica de 2008. «Tenemos que solventar esa anomalía de que dos capitales europeas no estén aún conectadas por la alta velocidad y, desde luego, cuanto antes se pueda solventar, mejor para todos y, sobre todo, para nuestros ciudadanos. Será algo muy positivo. España tiene especial interés», ha remarcado el ministro español en la rueda de prensa conjunta al término del encuentro.
Según Albares, para España es «exactamente igual» de prioritario el enlace Lisboa-Madrid como el de Vigo, para el que se necesita que Portugal conecte previamente su capital con Oporto, un proyecto que está en su fase inicial. Rangel ha compartido que su Gobierno concede «el mismo grado de prioridad» a las dos conexiones y que va «a trabajar en ambas al mismo tiempo para recuperar el tiempo perdido».
El primer ministro, Luís Montenegro, ha ordenado, en un solemne mensaje, la construcción del tercer puente sobre Tajo para el tren de alta velocidad Lisboa-Madrid y acelerar la conexión entre capitales ibéricas. Para António García Salas, portavoz del Corredor del Sudoreste Ibérico, ha afirmado que «hoy es un gran día en el impulso de la red ferroviaria mallada del Oeste Ibérico. Los Gobiernos de España y Portugal, conjuntamente, asumen y apoyan las dos conexiones de Lisboa con Galicia y con Madrid como prioritarias, compatibles y de avances paralelos, deshaciendo una polémica absurda. Asimismo, se anuncia la localización en Alcochete del Nuevo Aeropuerto de Lisboa, lo que permite eliminar una incertidumbre de décadas y definir un gran Hub de interconexión multimodal en Portugal, y con ello el trazado de las Vías de Alta Velocidad para su acceso a Lisboa por la Tercera Travesía del Tajo, que también se impulsa».
La Alianza Ibérica por el Ferrocarril pide tren directo Madrid-Lisboa para 2025
La plataforma Alianza Ibérica por el Ferrocarril ha pedido un tren directo y diurno entre Madrid y Lisboa para 2025, así como un servicio nocturno entre la capital lusa y Barcelona y otras conexiones ferroviarias entre ambos países. Esta petición forma parte de las conclusiones de la segunda edición de las Jornadas Ibéricas por el Ferrocarril, celebradas este fin de semana en Lisboa por la Alianza, que reúne a 21 organizaciones sociales, sindicales, económicas y medioambientales de España y Portugal para mejorar los servicios ferroviarios en la península.
Esta plataforma ha apelado a que se avance ya con nuevos servicios sin esperar a poner en marcha las grandes inversiones previstas que, «siendo inaplazables y urgentes, demorarán algún tiempo en concretarse», como la nueva travesía del Tajo que «no estará lista antes de 2030», según un comunicado divulgado por los organizadores. Han propuesto un servicio directo de larga distancia entre Madrid y Lisboa, en formato diurno, y otro nocturno entre Barcelona y Lisboa. También servicios directos entre Madrid y Oporto vía Salamanca y Fuentes de Oñoro, así como regionales entre Badajoz y Lisboa y en la costa atlántica, en el eje Oporto-Vigo-Santiago-A Coruña.
Además, la Alianza ha manifestado su apoyo a la empresa ferroviaria lusa Comboios de Portugal (CP) en su petición para «organizar un servicio nocturno entre Lisboa y Madrid, así como recuperar la idea de una conexión nocturna entre Lisboa y Hendaya, hacia París». Estos servicios existían hasta 2020, cuando se suspendieron con la llegada de la pandemia, y no se han retomado. La Alianza ha considerado que las inversiones ferroviarias «pueden y deben ser aceleradas» ante la realización del Mundial de Fútbol de 2030, que se celebrará en España, Portugal y Marruecos. «Es imperativo que se tomen medidas para hacer que los tiempos de viaje del ferrocarril sean competitivos respecto a los viajes aéreos, ya que entre el 15% y el 20% de los movimientos aéreos de Lisboa y de Oporto se destinan a ciudades de la península», ha defendido.
