El presidente del Eixo Atlántico, Luís Nobre, ha solicitado formalmente mediante una carta enviada -a ambos gobiernos- que un nuevo puente ferroviario sobre el río Miño figure en la agenda de la próxima Cumbre Ibérica, que permitirá continuar el desarrollo de la obra en su conjunto dentro de los plazos previstos.
Hace una década, el Eixo Atlántico propuso la construcción de una nueva línea de altas prestaciones entre Ferrol-Lisboa y que, a su vez, tuviera una parada en el aeropuerto Sá Carneiro. Esta petición se realizó por primera vez en 2016 en una reunión entre ayuntamientos y empresarios en el Europarque de Santa Maria da Feira. Posteriormente, en la Asamblea General del Eixo Atlántico, celebrada en Maia en 2018, se trasladó al Gobierno de António Costa, a través del ministro de Medio Ambiente, la propuesta de que la nueva línea tuviera una parada en Sá Carneiro.
Esta línea sería la alternativa a la del Miño que, tras su modernización y electrificación, iniciativa liderada por el Eixo Atlántico, seguía teniendo el hándicap de que los tiempos de recorrido sólo se podrían mejorar limitadamente debido a los cuellos de botella que hay en Valença-Porto, la mayor parte de ellos sin posibilidades de solución. En paralelo, se mantuvieron diversas reuniones con responsables del Gobierno español hasta desbloquear la salida sur de Vigo.
Según el Eixo Atlántico es importante reivindicar las figuras de António Costa y el exministro de Infraestructura de Portugal que fueron los artífices de esta línea que algunos ahora intentan utilizar como arma arrojadiza contra el Gobierno de España mientras que, en Portugal, el PSD, desde su llegada al Gobierno, continúa desarrollando los proyectos de estado del Gobierno anterior.
Sólo un aspecto falta por desarrollar para que el proyecto mantenga sus plazos: el nuevo puente sobre el Río Miño, que dará servicio a esta línea; puente que se construirá al este de Valença y Tui, pero cuya ubicación exacta falta por determinar. Asimismo, están sin terminar los últimos trámites administrativos y las últimas ingenierías y estudios informativos de los tramos de ambos lados: Porriño-Frontera, en el lado gallego, y Ponte de Lima-Frontera, en el lado portugués.
