El Ministerio de Transportes “está priorizando a corto plazo proyectos de seguridad vial, como las variantes de las travesías, y el tramo de San Martín del Pedroso” hasta la frontera con Portugal de la carretera Nacional 122; así respondió la directora general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Marta Serrano, a preguntas del diputado popular zamorano Óscar Ramajo en la comisión correspondiente del Congreso de los Diputados, donde preguntó sobre la demandada conversión de la carretera en autovía. Ramajo acusó al Gobierno de “mentir” en los Presupuestos Generales por compromisos de ejecución que se estarían incumpliendo.
Esta vía –algunos de cuyos tramos ya son la A-11 o Autovía del Duero– enlaza Oporto y Portugal con Zaragoza, Barcelona y Francia; el tramo que va desde Zamora hasta la frontera portuguesa, de 72 kilómetros, no está doblado; tampoco lo está el tramo desde Tudela de Duero hasta Soria, aunque el ministro del ramo, Óscar Puente, dijo hace un año que estará en servicio o en obras en esta legislatura”. En cambio no hay previsiones a corto plazo para el desdoble del tramo Zamora – Portugal.
Desde 1990 la Nacional 122 –que enlaza Oporto con Francia y por la que transitan diariamente unos 800 camiones- ha tenido un millar de siniestros y se ha cobrado la vida de 180 personas de los 26 pueblos de las comarcas de Pan, Alba y Aliste, por las que transita, así como de otros ciudadanos del resto de España, Portugal y europeos.
Intransitable y peligrosa
Óscar Ramajo preguntó el martes 17 de diciembre en la Comisión de Transportes del Congreso a la directora general de Transporte Terrestre, Marta Serrano, sobre la conversión de la N-122 en Autovía A-11 que, en su opinión, “se encuentra por culpa de su Gobierno en un pésimo y lamentable estado de conservación, cada vez más intransitable y más peligrosa”. En la pregunta Ramajo acusó al Gobierno de “mentir” en los presupuestos pues, según dijo, tendrían previsto este año 20 millones para ejecutar 20 kilómetros, mientras lo que se ha acometido es tan sólo 1,5 kilómetros.
La directora general de Transporte Terrestre, Marta Serrano contestó que su departamento era “plenamente consciente” de la importancia de ese corredor “que vertebra Castilla y León” y, respecto a los 72 kilómetros entre Zamora y la frontera, contestó que la prioridad es la “seguridad vial, como las variantes de las travesías”, así como el paso fronterizo en San Martín del Pedroso, ya en ejecución; Serrano añadió que, tras estas actuaciones “se abordará el desarrollo por fases de la autovía completa y se priorizará en función del tráfico registrado y la previsión de su evolución”. La directora general indicó también que ya se ha obtenido “la nueva declaración ambiental para los cuatro tramos de Zamora a Portugal”.
El preguntante Oscar Ramajo volvió a acusar al Gobierno de mentir y afirmó que 2018 el Gobierno popular de Mariano Rajoy “se comprometió ya a incluir la reconversión de la Nacional 122 en autovía en un Plan Extraordinario de Inversión de Carreteras, y luego llego la moción de censura” (que forzó la salida de Rajoy del Gobierno y la Presidencia de Pedro Sánchez).
Tramo San Martín del Pedroso
Los trabajos de este tramo -cuya Orden de Estudio data del 2 de julio de 2003- fueron adjudicados el día 6 de septiembre de 2024 a la Unión Temporal de Empresas “Civis Global (de Vigo) & Excavi (de Ponferrada)” en 7.211.844 euros. La obra supone ampliar el paso inferior ya existente (acceso a San Martín del Pedroso) y habilitar otro paso superior, de 30 metros de ancho; también se prevén medidas geotécnicas de sostenimiento de los taludes de desmonte, nuevos caminos de servicio laterales, drenaje transversal y longitudinal, señalización vertical y horizontal, elementos de seguridad viaria y otras medidas correctoras medioambientales.
180 fallecidos en accidentes
La Nacional 122 es la arteria principal que vertebra la zamorana comarca de Aliste; sus habitantes son quienes más la utilizan y quienes sufren la mayor siniestralidad: desde que hace ya treinta años fuera declarada de «interés estratégico» su reconversión en autovía unas 180 personas han perdido la vida, muchas de ellas de los 26 pueblos del área de influencia alistana.
Desde niños de corta edad hasta ancianos la distribución de fallecidos por accidente en esta vía desde 1990 es la siguiente: Muelas del Pan (5), Poblado de Esla, Bermillo de Alba, Cerezal, Fonfría, Fornillos, Samir de los Caños, Moveros, Ceadea, Arcillera, Alcañices (3), Trabazos, Latedo, Nuez, Mellanes, Rabanales, Fradellos, Bercianos, Sarracín y La Torre en Aliste y Valdeperdices (Iván Cavas de 20 años), Almaraz de Duero y Villaseco en Tierra del Pan. Solo en tres pueblos por donde cruza no hubo ningún fallecido: Alcorcillo, Vivinera y San Martín.
