Vigo é a cidade máis grande de Galicia. Debido a súa situación, é un eixo esencial para comunicar Galicia con Portugal. Por este motivo, a conexión da alta velocidade coa cidade é unha cuestión de primeira orde. Un asunto convertido nun debate que leva anos sobre a mesa, xa que o actual trazado obriga a pasar por Santiago de Compostela para chegar a Ourense. A alternativa que se barallou ata o de agora para emendar esta circunstancia é a construción dunha variante por Cercedo, en Pontevedra. Con todo, a opción dunha solución polo Miño gaña forza.
Os técnicos de UXT-Transportes presentaron unha nova proposta para unir ambas as cidades a través dunha variante próxima ao Miño (con certa distancia da conca e en cota alta). Consideran que Cerdedo resulta inviable comercialmente. Segundo os cálculos do Ministerio de Transportes, só a obra por Cercedo iríase a 2.300 millóns, mentres que no trazado polo Miño o orzamento sería duns 1.600 millóns. Cálculos aos que habería que engadir os 400 millóns do saída sur de Vigo cara a Portugal.
Esta proposta polo Miño supoñería a creación dun vial de 96,5 quilómetros de Ourense a Vigo. A distancia dende Ourense ata o centro de interconexión en Guillarei (para canalizar trens a Oporto) quedaría en 76,5 quilómetros. Estímase que o traxecto transcorrería por uns 27 quilómetros de túneles, e 15,7 en viadutos. Sería unha vía independente á que actualmente transcorre á beira do río, cuxa previsión é que se adecúe para crear unha rede ferroviaria de proximidade.
As características desta infraestrutura permitirían a circulación de trens de viaxeiros a 300/320 quilómetros por hora, e de mercadorías a 100/120 quilómetros. Grazas a iso, o tempo de viaxe entre Vigo e Ourense reduciríase a 27 minutos (dúas horas e 34 minutos dende Vigo Madrid). Agora mesmo, de Vigo a Ourense por Santiago o tempo sitúase en 90 minutos, e iso sen parar na estación da capital galega. Ademais, abriríase a posibilidade de unir Oporto con Madrid a través da mesma liña, cunha viaxe de tres horas e dez minutos.
