Unión del Pueblo Leonés (UPL) tiene como objetivo principal constituir la Comunidad Leonesa, que estaría formada por León, El Bierzo, Zamora y Salamanca; algunas de sus propuestas, que se subordinan a la principal, son la promoción de las lenguas tradicionales, la restauración de Derechos de Juntas Vecinales, la mejora de las vías de comunicaciones interiores y exteriores para articulación de la región y su conexión con Portugal o la atención la comarca de El Bierzo. UPL tiene tres procuradores en Cortes de Castilla y león, presencia en la Diputación de León y en varios ayuntamientos.
En el Ayuntamiento de la capital leonesa UPL cuenta con tres concejales; una de ellas es María Teresa Fernández González, madre de dos hijos, secretaria de la Mujer, Derechos e Igualdad; cofundadora de Proyecto León; informática en la ULE; participó en el Conselho Raiano de Braganza de noviembre de 2022.
EL TRAPEZIO pregunta a María Teresa Fernández González sobre las propuestas leonesistas hacia Portugal, sus reivindicaciones para el desarrollo, las conexiones viarias y ferroviarias, su actitud hacia el patrimonio arqueológico y las lenguas o hacia proyectos estatales comunes que ocuparán el territorio, como el hidroducto H2Med.
– En general, ¿cómo mira hoy Unión del Pueblo Leonés la relación con Portugal?
La relación con Portugal es fundamental para la futura autonomía leonesa y para la actual Región Leonesa. Tenemos un largo tramo de frontera que ahora constituye un problema para el desarrollo de las dos partes de la Raya y de la provincia de León, que, aunque no sea una provincia raiana, le influyen de manera especial las relaciones con Portugal.
La interrelación de los territorios y especialmente de las ciudades del norte de Portugal (Bragança, Guarda, Porto, Vila Real, Braga, Aveiro, Viseu y Lamego) con las urbes leonesas (Ponferrada, León, Zamora, Benavente, Salamanca y Béjar) es una palanca para el desarrollo económico de la que hoy carecemos y que es una de las causas del subdesarrollo y declive de la Región Leonesa.
– ¿Hasta qué punto una buena ‘hermandad’ con Portugal puede promover el desarrollo y luchar contra la despoblación de La Raya y áreas adyacentes?
Incrementar los flujos económicos es la base del desarrollo en el mundo capitalista en el que estamos integrados. Cualquier factor de aislamiento penaliza el progreso y el bienestar de las poblaciones. Por tanto, se establece como fundamental que los municipios de la Raya de un lado y otro de la frontera tengan intereses comunes, objetivos comunes y redes de colaboración para conseguirlos.
– ¿Se dan ahora condiciones para mejorar esa relación portuguesa-leonesa?
No. La Junta de Castilla y León, en la que se enmarca actualmente la Región Leonesa, no considera una cuestión prioritaria las relaciones transfronterizas cercanas, más allá de los réditos que pueda obtener Castilla de la frontera Luso-Leonesa. Por ejemplo, en los últimos años la provincia de Valladolid, que no es fronteriza ha recibido más fondos europeos Interreg para el desarrollo de las relaciones transfronterizas que la provincia de Zamora que sí dispone de una larga línea de frontera con Portugal.
Es por este motivo, que la Unión del Pueblo Leonés considera fundamental para el desarrollo de nuestra región la consecución de la autonomía leonesa: de esa forma, podremos abordar los problemas de los municipios raianos con eficacia y adecuación a las necesidades y especificidades locales de uno y otro lado.
AUTOVÍAS SOCIOLÓGICAS
– ¿Existe actualmente suficiente accesibilidad entre Portugal y la Región Leonesa? ¿Hay buenos y suficientes pasos por carretera o ferroviarios?
No. Hay una práctica ausencia de conexiones ferroviarias de alta capacidad que son las que tienen sentido en el siglo XXI entre ambos lados de la frontera. Por su parte, las conexiones por carreteras de alta capacidad presentan el mayor vacío de toda la frontera hispano lusa en la raya entre la Región Leonesa y la Trasmontana.
Es una realidad que la Junta de Castilla y León carece de implicación en la interconexión de ambos territorios. Es algo, que sólo una autonomía leonesa podrá subsanar.
– UPL habla de ‘Autovías sociológicas’ para referirse a las de Zamora-Bragança o León-Bragança: Por favor, desarrolle un poco más esta idea.
Se habla siempre de tender raíles de tren o metros cuadrados de asfalto entre las poblaciones, pero casi nunca se hace referencia a las relaciones humanas. Tras Os Montes y la Región Leonesa forman parte de la misma área geográfica de la Península Ibérica. Bragança y León están más próximas que León y Murcia, sin embargo, no existe una conexión mental entre los ciudadanos de la Terra Fría y los ciudadanos de El Bierzo, por poner un ejemplo.
Tenemos que cambiar el marco de reflexión de toda la ciudadanía, porque el cuadrante noroeste de la península no está formado por un archipiélago de territorios independientes. Tenemos una posición geoestratégica común, problemáticas compartidas como puede ser el nuevo marco agrícola europeo, la transición energética, la digitalización del comercio o la concentración de centros de enseñanza en un área de poblamiento atomizado. Por eso, el tendido de autovías tiene que venir acompañado de la creación de sentimientos comunes que son autovías sociológicas, de reflexiones compartidas y de la formación de núcleos de debate comunes.
En la zona norte de Portugal hay más de cuatro millones de habitantes, y en el noroeste español aproximadamente los mismos. Trabajar juntos es una oportunidad para alcanzar objetivos comunes y una mejor calidad de vida para todos.
No debería existir una feria del tipo que sea, alimentaria, de maquinaria, cultural, económica en la Región Leonesa, donde no hubiera representación del norte de Portugal y viceversa, ya que eso incrementa las relaciones humanas. Además, el turismo de proximidad entre los dos países colabora a establecer lazos cada vez más fuertes y sólidos.
– UPL reclama también un nuevo paso entre Fermoselle y Urrós, lo que exigiría un puente: ¿Cuántos y cuáles más serían los pasos mínimos necesarios que exijan puentes?
Todas las presas existentes entre las Arribes de uno y otro lado de la frontera, deberían contar con un puente de conexión. Solamente habilitando un paso en todas las presas ya se solucionaría la comunicación interfronteriza en las Arribes.
En estas áreas de baja densidad poblacional muy determinada en el lado portugués por la Sierra do Roboredo y en el lado español por las plataformas de granito que conforman el área de dehesas, no podemos aspirar a vías de gran capacidad (cuatro carriles). Otra cosa sería, en el resto de la raya, que en su mayor parte forma un continuo territorial. Hay que abrir, con vías asfaltadas, todos los caminos que permitan el paso de un automóvil. Además, es necesario establecer una distancia máxima entre vías de cierta calidad para que ninguna zona quede en situación de aislamiento como sucede ahora.
– Recientemente la Cámara Municipal de Braganza ha solicitado que la conexión de Alta Velocidad sea por Zamora, en lugar de por Salamanca, en lo que trabaja el Gobierno portugués: ¿Tiene alguna preferencia UPL sobre este asunto?
UPL tiene una preferencia de plazos. No podemos perder más tiempo del imprescindible en la conexión transfronteriza de Alta Velocidad. Mientras el resto de territorios en el Arco Mediterráneo, el Eje del Ebro, el Corredor del Gualdalquivir o el Gran Madrid, disfrutan del pleno desarrollo de trenes de altas prestaciones, aquí continuamos esperando a que se establezcan las comunicaciones ante la actitud inane del Gobierno Central y la Junta de CyL. Para resolver este bloqueo solo nos queda la posición de los técnicos del gobierno portugués. Si ellos consideran que la conexión correcta debe ser a través de Bragança y Zamora, nosotros lo apoyaremos, pero debe resolverse con rapidez.
PATRIMONIO PRERROMANO
– Ustedes propugnan el estudio, investigación y adecuación de los elementos patrimoniales de la cultura prerromana; ¿Cómo elemento de cohesión con Portugal? ¿Cómo valor intrínseco? ¿Cómo ambas?
Nosotros hemos hablado de elementos culturales comunes a ambos lados de la Raya. Todo lo sucedido en nuestra historia antes de 1140 es común para los dos países. En el año 1100, la “capital” de “Portugal” (en aquel momento, condado portucalense) era León, donde estaba la sede regia. En el año 910, Ordoño II se convirtió en Rey de Galicia que incluía al condado portucalense y cuyas reales habitaciones estaban en Braga. Cuatro años más tarde, tomaba la corona en León integrando ambos territorios.
En el año 409 los suevos crean un reino que abarca todo el noroeste peninsular. Todos estos hechos históricos y muchos otros, han dejado un patrimonio común e indiferenciado a ambos lados de la raya. Se trata de poner en valor los bienes patrimoniales que aún perviven y de poner en contacto a técnicos aficionados y turistas.
Por ejemplo, el grupo de edificios formado por San Fructuoso de Montelios (Braga), San Pedro de Balsemão (Lamego), San Giao de Nazaré, Santa Comba de Bande (Orense) o San Pedro de la Nave (Zamora) forman un conjunto indiferenciado de la etapa tardoantigua. Es un patrimonio común cuyo estudio debería abordarse con una mentalidad transfronteriza. Esto permitiría ofertar rutas culturales del tardoantiguo y prerrománico sin importar en qué lado de la raya se ubica este patrimonio.
LENGUA
– ¿Qué relevancia le dan a las lenguas o dialectos?¿Qué actitud tienen ante estos modos de expresión locales?
Las lenguas vernáculas están consideradas como Patrimonio de la Humanidad. No existen lenguas de primera categoría y de segunda. Todas integran el acervo cultural que nos convierte en seres humanos. La lengua leonesa, en sus distintas variantes es parte de nuestra historia y presente. Es atavismo, pero también una realidad viva que atañe a una cultura, a una forma de entender la vida, a una escala de valores. Nosotros abogamos por el estudio y la práctica voluntaria de esta lengua, por su dignificación y por su expansión en aquellas capas sociales que voluntariamente lo demanden y permitan. Su protección está recogida en el Estatuto de Autonomía de Castilla y León, aunque la Junta no ha hecho nada hasta el momento por cumplir este precepto.
Respecto al Mirandés, que es el leonés que se ha conservado vivo hasta ahora, abogamos por una colaboración con las entidades que se ocupan en la Región Leonesa, como la Cátedra de Estudios Leoneses perteneciente a la Universidad de León, para su protección y conservación, siempre voluntaria, como parte de nuestra memoria histórica.
HIDRODUCTO H2MED
– Un proyecto emblema de la relación entre Portugal y España en el hidroducto H2Med, que pasará por Zamora: ¿Qué protagonismo creen que deben de tener las zonas afectadas? ¿Deben de participar activamente? ¿O debe de recaer enteramente sobre el Estado?
El hecho de que un hidroducto transcurra por un territorio abre nuevas posibilidades de desarrollo en torno a las energías renovables y su transformación en hidrógeno verde. La capitalización de ese hidroducto pasa por el establecimiento de centrales hidrogeneras a lo largo del trayecto que pueden revertir en empleo y en el incremento de puestos de trabajo de alto valor añadido que facilitarían la fijación de población y la modernización general de la economía. Por lo tanto, la Región Leonesa, se encuentra una vez más ante el problema de carecer de capacidad de interlocución, ya que la Junta de CyL ignora los intereses estratégicos para el futuro y el progreso leonés.
En este caso, la construcción de este hidroducto es competencia de los estados español y portugués, lo que hará que su construcción sea un hecho, porque si de la Junta de Castilla y León dependiera, estaríamos esperando, como sucede con la autovía León-Bragança, durante 25 años y aún está pendiente su construcción. Aun así, esta infraestructura gasística no debe quedar exenta de las reivindicaciones locales.
